2018年上半年，得益于油價攀漲，全球海洋工程裝備運營市場延續(xù)溫和復(fù)蘇態(tài)勢，裝備利用率進(jìn)一步提升，行業(yè)繼續(xù)優(yōu)化整合。但是，建造市場新造需求依舊有限，行情較好的浮式生產(chǎn)平臺市場競爭也異常激烈，“接單難”“交付難”“盈利難”持續(xù)困擾企業(yè)。
運營市場：
供需矛盾漸緩和，“換血重塑”為經(jīng)營
（一）國際油價持續(xù)走強，海洋油氣開發(fā)熱情繼續(xù)恢復(fù)
2018年，國際原油價格延續(xù)2017年下半年以來的攀漲勢頭。期間雖經(jīng)歷全球股市暴跌、美國原油產(chǎn)量超預(yù)期增長等，但是石油輸出國組織（OPEC）產(chǎn)油國持續(xù)壓減產(chǎn)量在一定程度上緩解了全球原油過剩的壓力。加之美國重啟對伊朗制裁，要求各國禁止進(jìn)口伊朗原油，市場對全球原油供給短缺尤其是中東供給短缺的擔(dān)憂不斷增加。截至6月底，布倫特國際原油現(xiàn)貨價格為77美元/桶，較年初上漲16%。
持續(xù)上行的油價在一定程度上驅(qū)散了行業(yè)陰霾，海上油氣開發(fā)活動進(jìn)一步活躍。海上油氣開發(fā)的增加使得裝備新租需求持續(xù)釋放。以鉆井平臺為例，從數(shù)量上看，2018年上半年，全球新租數(shù)量達(dá)到115艘（座），同比增長11%，是2016年同期的2.6倍，超過2014年同期的87艘（座）；從租約總時長來看，2018年上半年，累計達(dá)到940個月，也較2015年和2016年出現(xiàn)明顯增長，但是，由于船東不愿被低租金鎖定，新租租期普遍較短，導(dǎo)致累計租期不如2014年同期，也這反映出目前市場復(fù)蘇仍處于初期。
（二）運營市場溫和復(fù)蘇，供需矛盾進(jìn)一步緩和
需求增長。隨著海上油氣開發(fā)活動的增長，裝備需求量也隨之攀升。截至2018年6月，全球鉆井平臺在租數(shù)量達(dá)到477艘（座），較年初增加28艘（座）；海工輔助船在租數(shù)量達(dá)到3412艘，較年初增加220艘。
拆解提速。由于部分船東籌謀在市場復(fù)蘇之前提升船隊競爭力，開始優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)，處置不具競爭力的老舊裝備，市場退役拆解量開始溫和增長。特別是挪威Borr Drilling公司等新晉市場參與者通過打包裝備資產(chǎn)，讓老舊裝備以拆解或者改作他用等方式出清，對緩和供給端起到了一定作用。2018年上半年，全球共計拆解鉆井平臺25艘（座），同比增加10艘（座）；共計拆解海工輔助船68艘，同比增加43艘。
交付下滑。隨著部分有租約裝備訂單陸續(xù)交付完畢，在建裝備“投機”比例不斷提升，導(dǎo)致交付難度越來越大。盡管在行業(yè)兼并整合以及船廠尋求“割肉”去庫存的背景下，部分裝備實現(xiàn)轉(zhuǎn)售和交付，但是交付量仍出現(xiàn)下滑。2018年上半年，全球共計交付鉆井平臺4艘（座）和海工輔助船45艘，同比分別減少3艘（座）和5艘。
總體來看，在需求和拆解增長以及交付下滑的共同作用下，2018年以來，全球海工裝備供應(yīng)過剩之勢逐步緩和。截至6月，鉆井平臺市場利用率為70%，較年初增長4個百分點；海工輔助船利用率為74%，較年初增長5個百分點，這也是鉆井平臺和海工輔助船利用率自2016年年中以來首次雙雙突破70%大關(guān)。
（三）租金費率繼續(xù)承壓，行業(yè)盈利水平依舊低下
盡管海工裝備供需形勢有所緩和，但裝備過剩的事實不可否認(rèn)，當(dāng)前仍有大批裝備閑置，運營市場競爭持續(xù)白熱化，這也就導(dǎo)致裝備租金持續(xù)承壓。
利用率和日租金水平直接決定著裝備運營商的業(yè)績。盡管利用率的上升為運營商收入提升創(chuàng)造了條件，但持續(xù)低迷的租金水平依舊壓制著運營商的盈利能力。部分運營商2018年第一季度依舊虧損，部分企業(yè)在前2年提計大規(guī)模資產(chǎn)減值之后在當(dāng)前實現(xiàn)扭虧為盈，但盈利依舊微薄。
（四）二手交易行為活躍，運營行業(yè)重構(gòu)整合
2017年以來觸底回升的市場早已將裝備運營行業(yè)引入重構(gòu)整合通道，裝備資產(chǎn)收購行為明顯增多。據(jù)統(tǒng)計，2018年上半年，全球鉆井平臺和海工輔助船二手交易和轉(zhuǎn)售數(shù)量分別達(dá)到31艘（座）和67艘，維持在2017年水平，高于2015和2016年全年水平。
與此同時，裝備運營商利用市場回暖時機推進(jìn)債務(wù)重組，為企業(yè)進(jìn)行“充血換血”，緩解債務(wù)壓力，優(yōu)化現(xiàn)金流，提升經(jīng)營能力。
建造市場：
新造需求仍有限，中、新“搶單”很強勢
（一）新造需求極為有限，裝備價格持續(xù)低迷
盡管運營市場出現(xiàn)較為明顯的回升，但裝備建造市場依舊整體表現(xiàn)低迷，過剩的裝備供應(yīng)導(dǎo)致新訂單缺乏孕生基礎(chǔ)，新造需求極為有限。2018年上半年，全球累計成交各類海洋工程裝備36艘（座）、53億美元，以金額計，同比下滑約23%，延續(xù)2017年以來的成交水平，雖較2016年明顯提升，但依舊處于歷史低位。
建造企業(yè)巨大的開工缺口以及近乎消失的新造需求導(dǎo)致市場競爭極為激烈，企業(yè)對每份新訂單都虎視眈眈，極端的買方市場對裝備新建價格形成嚴(yán)重的壓制。2018年6月，新造自升式鉆井平臺估價為1.5億美元，較年初減少約500萬美元；新造超深水鉆井船估價為4億美元，自2017年年底以來未曾變動。
（二）浮式生產(chǎn)平臺活力不減，非油氣功能海工船訂單增多